A | 在全球航空兵器竞争愈发激烈的当下，印度空军的未来规划引起广泛关注。
B | 然而，最近一次关于印度战斗机发展进程的访谈节目，却让这个曾经雄心壮志的军事梦显得有些不堪。 8月26日讯 近日，前荷兰国脚、荷兰足协技术总监奈吉尔·德容接受了NOS Sport的采访，他谈到了荷兰国家队主任位置的选帅过程。国家队选帅这件事终于尘埃落定，此刻你的感受如何心情非常舒畅，过去几周，外界一直在热议谁会成为荷兰队下一任主帅。
C | 如今大局已定，我们也在今天正式对外公布了完整教练班子，我由衷感到高兴。对于最终结果，哈维出任国家队主教练，搭配他的整套教练组，你满意吗我非常满意，首先看整个教练团队的人员构成，当然核心是主教练本人。哈维是一名极具野心的教练，深度扎根于荷兰足球文化。刚刚退休的印度空军副参谋长纳格什·卡普尔在新德里电视台（NDTV）的节目中痛批印度斯坦航空公司（HAL），称其研发的“光辉”MK2战斗机毫无用处，不仅真相直击，也引发了关于中国和印度空军力量差距的深思。 卡普尔在节目中指出，预计到2035年，“光辉”MK2才会开始量产，而此时中国可能已经装备了第六代战斗机。尤其上一届世界杯结束之后，我们备战下一个周期，这正是我们苦苦寻觅的特质。
D | 根据更为乐观的估算，未来几年内，中国空军的歼-20战斗机数量将从现在的500架飙升至1000架。球员时代他就具备的特质，如今转化到教练岗位：主导式的足球风格、侵略性、比赛激情，追求控球，整体打法充满统治力，我们非常开心能够签下他。组建团队的时候，我们寻找能够理解、互补主教练的助教。最终我们确定一套混合配置，既有他十分信任的西班牙籍教练，也配备荷兰本土教练。而对比之下，印度空军所面临的压力及中印空中力量的差距，似乎远没有得到应有的重视。
E | 这种差距不仅体现在数量上，更在于技术的领先。以“光辉”系列战斗机的研发为例，从上世纪80年代启动的LCA计划就是个惨痛的教训。
F | 到如今“光辉”MK1战斗机的交付问题频出，正是对这一历史教训的生动映射。他的亲弟弟也进入教练组，这算是荷兰足协的一个“传统操作”了确实算是，兄弟二人的配合模式非常关键，二人性格特点互补，互动很有看点，是很不错的组合。同时这套班子也要和荷兰本土助教形成良好化学反应。 虽然“光辉”MK2是被寄予厚望的一款战斗机，但卡普尔的直言无疑揭示了它的短板。这款被视为“光辉”系列最终改进版的战斗机，其研发与试飞周期依然漫长且不确定。即使在2026年首飞，形成战斗力也要到2038年，整个过程充满了变量。
G | 结合我们和萨维本人的沟通，了解他对团队的诉求，最终搭建出这套很不错的教练组。让范尼斯特鲁伊与洛德韦克斯继续留任，这个决定对你来说顺理成章吗？要知道，世界杯的成绩并不算理想，二人当时就在教练组对我而言这是合理选择，审视二人带给国家队的价值。此外，MK2的核心技术，包括F414发动机的采购以及相关系统的集成，一直徘徊在延迟与不确定性之中。
H | HAL屡次延迟交付的背后，反映的是印度国防工业的低效与无能。即便经历了多次的计划调整和改进，最终的成果却依旧让人失望。
I | 印度空军希望通过“光辉”MK1A来提升自身实力，但迄今为止，HAL的交付时间已经一再推迟，甚至被迫接收“半成品”，这在任何军队中都几乎是不可想象的噩梦。先说范尼斯特鲁伊，不管是球员还是教练身份，他都证明过自己。 万一“光辉”MK2真能按期研发完成，然而随着美国GE公司宣布将F414发动机大幅涨价，这一切似乎又添变数。当前，印度正遭遇来自美国的技术与价格的双重“痛宰”。世界杯备战阶段他起到关键作用，尤其擅长进攻线训练，一对一球员训练能力出众，在队内拥有威望，熟悉荷兰足球环境。如果说“光辉”MK2只是面临资金问题，那么未来的项目如TEDBF和AMCA则更是苦不堪言。由于在发动机选项上的局限，印度空军不得不开始寻找替代方案，然而这些方案大多在技术上没有保障，甚至连研发合同都未能落实。
J | 而且他会西班牙语，这一点也非常加分，方便团队沟通。帕特里克・洛德韦克斯拥有多年门将教练经验，能够把过往的经历很好地传递出来。 例如，印度国内的“卡佛里”发动机开发延迟，以至于这一计划几乎成为了笑柄；而与法国和英国企业的合作，则面临着研发技术转让的博弈，恐怕不久的将来也难以成功落地。 在这种背景下，印度空军要想重新建立自己的强大形象，必须真正面对自身存在的深层次问题。助教的考核标准，会和主教练不一样吗？说回罗纳德・科曼，世界杯出局之后他自己主动表态“我的任期到此为止”。如果他本人愿意，你会让他继续留任吗我们事先就明确了整套工作流程，也和科曼充分沟通评估节点。我们当初约定，目标打到世界杯，世界杯结束之后再做整体评估，没有设置中途下课的选项。现实是世界杯的结果不尽人意，因此我们开展全面复盘评估，不光和科曼本人，也和全部教练组成员沟通，综合评判继续合作的基础条件。如何打破HAL的研发瓶颈与管理弊端，如何确保战斗机的性价比以及持续的技术更新，将是摆在决策者面前的重要课题。 而对于中国而言，这一情况自然形成了一种隐秘的优势。也就是说，你其实不需要去回答“他能不能留下”这个假设，因为是科曼自己主动选择离开没错，最后一场比赛结束，他就主动找到我，表达了不想继续执教的想法。我完全理解。遭遇淘汰，所有人满心失望，他选择体面退场，我认为这是值得尊重的做法。
K | 在这一问题的背后，体现出的是两国之间在国防工业独立自主、技术积累和市场运作等方面的深刻差异。 印度空军的未来，是否会在“光辉”MK2的阴影下步入困境？或许这个问题并没有简单的答案。回头看世界杯最后一周，对阵摩洛哥的出局之战，当时我们简单聊过，所有人都无比失落。但是，在全球科技日新月异的今天，任何国家无法在短时期内逆袭他国的技术优势，唯有正视现实，脚踏实地的推进国防建设，才能真正实现“光辉”的理想。现在再回望，是什么感受失望依旧挥之不去，我们当时设定了很高的目标。对阵摩洛哥的失利、惨遭淘汰，苦涩的感受直到现在还在。 作为世界上最大的发展中国家，印度需要反思的不仅仅是战斗机的数量，更是整体国防工业能力的提升。但换个角度，我们已经走完新帅遴选流程，确定新的考核标准、目标与工作条件，为欧国联，也为未来世界杯铺好道路，这是一件好事。只有当技术与战略同频共振，印度空军才能迎来真正的曙光。返回，查看更多。寻找新帅的工作，是那场出局比赛当晚就启动了吗是的，出局之后，你就能预感到接下来将要发生什么，尤其是科曼的帅位。正如刚才所说，科曼主动提出离职。我立刻启动预案，草拟潜在主帅候选名单。作为技术总监，这种B计划必须提前在脑中有所规划，否则就是履职失职，所以马上切换进入选帅工作。这里就要聊到外界的争议，之前你公开表态：我们全力押注科曼，世界杯之前不会准备他下课的预案，不会私下接触其他教练。
L | 事后你有没有后悔？很多评论认为，如果当时就私下接触彼得・博斯，或许现在就能把他请到国家队。你有没有反思过，当初的做法是否欠妥？我并不后悔，我们提前做出非常清晰的抉择，必须尊重科曼当时的主教练身份。我们当初的共识：如果世界杯取得成功，就继续携手合作。荷兰女足的前车之鉴有没有影响你的决策？当时女足队伍在大赛还没结束就提前公布继任者，引发不少风波，这件事会不会让你行事更加谨慎那件事没有对本次选帅造成影响，已经是过去的事情。我的脑子里确实预备了B方案，这是我的本职。但是私下接触候选教练，就违背了我们和科曼达成的约定，这种事我绝不会做，我恪守了这份承诺。也就是说预案存在，但没有私下喝咖啡会谈。
M | 很多人批评，如果你提前行动，博斯现在就已经是荷兰主帅最终选择权掌握在博斯本人手上，那个局面并没有发生。我平时会走访各家俱乐部，和大量教练、体育主管交流，对整个荷兰足坛的动态足够了解，但我没有开展那种私下密谈。
N | 不谈博斯，哈维是你十分欣赏的教练类型对吧？外界也看得出来，会不会荷兰足协本身就根本不考虑彼得・博斯首先我要澄清，我非常认可博斯，他是优秀教练，人品也很好，去年我们也有过数次交流，问题不在于他本人。我们筛选候选人有三条硬性标准：个人特质、执教能力、可就职时间。在本次选帅周期，他不满足“可就职”这一条。我们筛选市场上可供选择的教练，整理候选短名单，基于名单开展深度面谈。很多人会假设，如果更早出手，本可以让博斯腾出时间接手国家队，你怎么看待这种“如果当初”的讨论这类事后假设没有实际意义。这段时间，舆论对你本人铺天盖地的批评，大量不实传言，你是如何承受的了解我的人都知道我抗压能力很强，媒体上流传大量虚假信息。荷兰国民对国家队投入巨大感情，荷兰号称拥有1800万国家队主教练，每个人都觉得自己知道最优解，这点我完全理解。但我和足协同事坚持既定流程，恪守我们的理念。足协给予我空间贯彻这套思路，这就意味着不必对每一篇报道都去辟谣或者证实。一旦频繁回应舆论，就会打乱工作流程，被迫修改既定思路。流传过最离谱的不实消息是什么我甚至记不清具体哪一条，大量虚假说法，不光针对我，也波及参与选帅的工作人员，比如雷齐格，他在这场风波中名誉受损。我认识雷齐格已经三年，共事三年。他意志坚定，执教能力出众，完全具备成为国家队主帅的资质。面对舆论他始终保持低调埋头工作，不在媒体发声。球迷可以评判他是否适配岗位，但针对他人格的攻击，实在让我内心难受。
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Published on:19:54:13
