我和僵尸有个约会

三折以上的“代打电话”网上汽车预约？小成本背后的大风险_我的网站

A | “网上购车预约打折券，全国通用，最低可以是三折车。    “苟”了好几年到现在，姚昌晟终于敢说出自己的那个大梦想了          文｜《中国企业家》记者 苗诗雨          见习编辑｜张昊 编辑｜马吉英          图片来源｜受访者          作为海德氢能的创始人，姚昌晟始终把“第一性原理”挂在嘴边，如果从结果倒推，他似乎总能看到未来。

B |          2021年前后，超300家氢能公司都以颠覆者的姿态入局，其中不乏巨头。”作为一名普通乘客，余家宇意外地发现了这样一件“好事”，去年底，这让她非常高兴。很难想象5年之后，在“残留”的几家中，他创办的海德氢能在列。         有趣的是，他几乎在“反逻辑”地对待一切：大多数人想让氢能“上车”，他一家汽车主机厂都没见过，他觉得传统的石油公司才能给行业未来；“制氢机太成熟了，已足够好了”，这是行业共识，而他把不多的子弹全打在产品研发上，誓要破除这个“悖论”；一堆公司把寻找场景作为第一要务，建立了庞大的销售团队，而他执着于要做一家科技公司，100多人的团队绝大部分是研发人员……          要找出姚昌晟作为幸存者与其他创业者最大的不同，或许是他特殊的经历——清华博士、工程师底子、商业背景，兼具科学和商业的洞察力。对此他部分认同，懂技术让他没有“随波逐流”，商业认知则让他对创造价值无比敬畏。

C |          他还提到了特殊的一点——要去一线获取“真实”的东西。“它可能来自公司内部，是一个产品细节、管理细节，也有可能是使用场景的样子。”他说，“每个国家和地区的能源产业，都跟它的能源禀赋和政策强烈相关，不到一线，你根本不知道长什么样，这些认知无法替代。她被朋友们吸引到一组推特上，其中一组朋友在网上兜售汽车票的折扣券，通常是50%左右，折扣高达3%。事实上，这样的“好事”发生在许多城市，吸引了许多用户的关注和咨询。”          今年上半年他飞了17万多公里，记者与他的采访在首都机场完成，当天还要飞往内蒙古兴安盟——全世界第一个实现商业闭环的绿色燃料项目将在那里落地。         这让他反而不是一个在管理上事无巨细的人。

D | 余家宇好奇地加上卖家作为朋友来咨询优惠券。

E | 当时，对方的回答是，只有通过其“呼叫”服务，我们才能享受这种超级“折扣”待遇。它是代表其他人召唤的。事实上，这意味着提前支付折扣费，并将位置交给另一方帮助打电话给汽车。”余家玉告诉她，她很清楚自己的笔记，她的朋友以前给她打过一个网上汽车预约，卖家“打电话”预付费，声称大约是应用程序预计旅行费用的三分之一。

F | 然而，当她认为很容易向对方透露一些个人信息时，她选择了放弃。

G | 如果把公司比作他熟悉的热力学系统，他自豪于从外界获取了很多能量，包括订单、投资、供应链资源。所以，通过这些卖家“代表他们打电话”来节省网上预约汽车的费用，这是真的吗？如果你真的能以三到四折的价格买一辆车，谁会付超出折扣的钱？这个便宜的价格背后隐藏着多少风险？“折扣”的前3%折扣？最近一则关于“黑人一代”诱惑的新闻似乎解开了这个谜。他也沮丧于在内部，愿景价值观的传达和统一做得不够好，降熵好像总是慢半拍，“外部给予了我们远超预期的馈赠，我也把更多精力放在了外部”。1月8日，广东省公安局召开新闻发布会，通报警方一起因平台重大损失导致的“黑一代”诈骗案，造成98名犯罪嫌疑人落网。警方当场表示，案件调查损失达400万元。         他阅读量极大，消磨航班时间的唯一方式就是读书；他有明确的“商业偶像”，乔布斯、马斯克、曾毓群、任正非，那些世界一流公司都是他不同层面的对标对象；他极度在意审美，不管是招人、产品设计，还是商业合作，乔布斯说的“最终一切取决于审美”，对他意义非凡；他也没那么在意市占率，“如果品牌和价值观传达到的那群‘听众’，并不会因为市占率而改变对你的欣赏，这才更鼓舞人心”……          AI和能源结构变化两件并发的大事件，让他看到了一场科技大爆发的前夜。而随着氢能在航运、工业脱碳两个关键场景的跑通，他认为“溢出”到更多领域只会越来越快。事实上，2018年1月3日、9月11日，广州市公安机关组织了两次网络追捕活动，打击了多个诈骗团伙，拘留了78人，查获了大量的软件、银行卡和伪造的身份证等犯罪行为。

H | 令人难以置信的是，“代表呼叫”已经变成了一种欺诈。         在他的描绘中，如果海德氢能的路径正确，未来一定业务遍布全球。他对组织的“膨胀”完全不焦虑，在一个坚定的“AI主义者”眼中，做一家AI原生的跨国公司，碳基和硅基或许从今天就要开始融合。非法卖家声称的所谓“折扣券”与欺诈之间的逻辑是什么？要澄清知名的地方，还是要澄清这个超低折扣的实际操作过程“代表来电”。我用了两三次。它真的很便宜。

I | 付款后，卖家通过微信转发行程，获取车牌信息。通过于嘉玉的介绍，她知道如何在笔记中联系她的朋友张先生，以及她以前的“付钱”旅程的细节。张先生说，让卖家帮忙“打电话”预约网上汽车，操作起来确实比自己打电话更麻烦。首先，我们需要确定上下车的地点。

J |          近日，海德氢能完成B+轮亿元规模融资，战略投资方为沙特阿美和海螺水泥。前者是全球最大的石油天然气公司，后者是国内水泥业龙头，分别代表了传统石化能源领域和高耗能重工业降碳领域，正是绿氢完美的买家。         “苟”了好几年到现在，姚昌晟终于敢说出自己的那个大梦想了。如果是专车，还需要向对方提供手机号码。         “幸运”          姚昌晟学的是汽车动力系统，在清华大学从本科读到博士，师从国内顶级的汽车动力系统专家欧阳明高，本科期间就参与了电动汽车行业标志性的“十城千辆计划”，毕业后也一直在服务大众、通用、潍柴动力这样的汽车领域巨头公司。如果是特快列车，您只能通过卖方联系司机。         按照常规逻辑，他有足够的资格继续在汽车赛道折腾。

K | 尽管这种电话很复杂，但它还是省了很多钱。张先生以福田中心到宝安机场为例。

L | 但他有做一家“科技能源公司”的执念，还有一个明确的判断——在碳达峰碳中和目标之下，科技公司的窗口期只到2025年，如果那时还没上桌，机会就很渺茫。

M | 快车票价将近140元。         3到5年的时间，对于他来说，值得赌一次。如果您使用类似的“呼入”服务，您只需支付45元，这是近三分之二的便宜。一些卖家甚至说，为了与顾客竞争，他们可以经营整个城市几十元。         为什么必须是“科技公司”？抛开技术研发出身，在他的商业观中，如果一个行业的主流技术已经很成熟，大部分问题被归纳到产能上，就没必要去做“饱和式”技术创新。科技公司的核心价值是把行业推向经济化，而坐上牌桌的前提，是它提出的新价值主张被普遍接受。”他在笔记上贴了一张贴纸，上面写着他可以“呼叫”一辆纯车，在城市的无限公里和区域内行驶，每张票的费用仅为25元。张先生认为，官方优惠券和回扣优惠券应该由“呼入”卖家使用，这是平台用于推广和推广用户使用其服务的营销方法。         从这个角度去看，氢能一定在候选之列——绿氢当年的价格和理想中具有经济性的价格有很大差距。

N | 都是官方补贴。“这意味着一个简单的悖论，假设产品足够好，为什么客户不赚钱？”姚昌晟认为当时的技术有先天性弊病，这是产品设计导致的，价值空间足够大，只是你能不能做到。也许这些人有出路。         但不一定是最好选择。

o | 不管怎样，每个人都能从中受益。很好，“那么，有这么大的折扣，卖家是否真的可以通过各种综合收益合理扣除？”打电话代表“拒绝付费，平台更新丢失”，对于用户来说是一个特惠的电话代表，对于司机来说就是坐霸王车。”说到所谓的“超低折扣”网上预约车，李师傅已经在广州开了四年车了，他说这不是什么新鲜事。早在几年前，就有一些“卖家”利用这个机会提供所谓的优惠“代表电话”的“风险服务”。那时，随着光伏、风电的普及，使得绿氢在各个国家经历了一波投资潮，每个创业者都在探索在大的工业尺度下，更清洁的氢能到底该怎么用。当时，我们的司机遇到了一些大订单到机场和南站，但后来打电话的用户没有支付他们的费用。而在中国，汽车还是第一选择。”李师傅透露，一开始，司机往往得不到他们应得的奖励。这是一个巨大的惯性，自从氢能汽车在本世纪初出现后，过往二十多年，“氢能汽车”就等同于氢能。         而当创业者把大部分钱都砸进去时，面对的是锂电池的指数级扩张——从大巴车，到乘用车，再到卡车，以及非交通领域的储能，随着成本和性能的优化，它溢出到了太多场景。         “当这发生之后，氢能汽车就很难匹配了。”姚昌晟在2021年创办海德氢能的第一天，就明白汽车不是最终答案，他甚至没跟任何一家主机厂聊过，虽然他在汽车领域深耕多年。他还把大量精力放在产品技术研发上，很多人不理解：制氢技术不是很成熟了吗？连二级市场的投资研报都不把产品迭代作为行业变量，似乎它生来就是成熟的。自前年起，当局改变了对司机汽车付款的规定。         但海德氢能的第一件事就是首创出了方形插片式带压电解槽。无论是“霸王车”还是乘客真的忘了付车费，只要订单正常，司机第二天基本可以从站台收到预付款。但也有特殊情况，”李先生补充说，政府可以支付常规订单。2024年时，一台1000Nm3/h的设备，每月可以节省几十万元的电费，以至于方形快速成了行业主流技术路线。         事后复盘，姚昌晟几乎预测对了一切。但乘客上车后，如果临时改变目的地，改路线接朋友，订单很容易被列为异常。他大量地调研和计算了绿氢的成本结构，研究各种抓手让它下降；他做好了思想准备，要扛住几波风潮，第一波是政策起风时的涌入，第二波要选对技术和客户，第三波则是靠规模化脱颖而出；他还坚定认为行业会出现运维商等新角色，使得氢能公司脱离制造业，有更大的资源禀赋，因为光伏、电动汽车行业都是这样走过来的……          这依然是一个“凶险”的决策，他说那时行业“迷雾重重”，他的决策跟大多数人大相径庭。现在他当然可以说“那时想明白的公司极少”，但在他原本的规划中，进入经济性区间的时间要接近2030年，“对于商业公司来说，商业化时间决定了切入策略，节奏会完全不同”。如果司机希望站台支付“霸王车”的订单，他必须通过背景向“水滴”上诉。         姚昌晟的风格是“力出一孔”。虽然大多数命令最终都可以解决，但这一过程是乏味的。“这些人太不道德了。平台需要付费。海德氢能初期就是一个装备商，而刚到2024年，在他的对外介绍中，公司已成了解决方案提供商。我们要及时赶到。”谈到警方查出的“黑一代”诈骗案，他说他和几个朋友在司机身边拍手。

p |          他一直在等待这一天。他把制氢机比作“芯片”，“客户真正需要的是一部手机、平板电脑，谁会想去了解复杂、难懂的芯片？”把各种各样的生态伙伴集成到一个解决方案中，不断通过项目案例验证，才能降低使用门槛，这就是他所说的价值主张。但他们也很困惑。乘客在站台登记时，相关的约束机制是完善的。他们需要一个证书。         “商业模式很难被发明，这其实跟华为从‘卖盒子’到卖解决方案一模一样。

q | 为什么仍然有非法分子可以通过“黑世代”获利？黑产品随处可见，个人信息泄露成隐患，在正式信息披露中了解到笔记，欺诈者也被上下游划分，分工明确，大量的黑客软件和网上销售的用户信息是犯罪最重要的“原材料”。在黑市上销售“注册的四个工具包”很贵，但批量购买更便宜。”一位资深网络安全行业内幕人士表示，了解到，用于绑定平台的大多数个人数据都是通过盗版获得的非法元素，灰色产品之间也有反复出售的用户数据。许多中老年手机用户，以及个人信息保存不当的群体，由于安全意识不高，往往成为灰色物业获取隐私信息的目标。”从制造业跨越到高端服务业，百人规模的团队在组织架构上的切换很顺畅，姚昌晟过去几年就像在玩一个拼图游戏，一点点把空隙填上。         他还觉得氢能“生来全球化”，建了自己的工厂，“因为中国一定是第一个输出全套解决方案的国家”。但在2021年，没有人探讨何时能出海，隔年新冠疫情相对稳定，他第一时间就去德国参展了汉诺威工业展，“战术上是无法预测的，只要机会出现，就要立刻去做”。据了解，最便宜的注册“四套”批量价格可低至每本10元。

r |          在外界看来，海德氢能不断在变化，而且好像“幸运”地做对了一切。但在姚昌晟的认知中，他是在适应整个外部环境的变化，“前进的道路还很长，只能说犯的错误没那么多”。警方发现的这起“黑一代”诈骗案背后是一条灰色的产业链。每一个诈骗者都有明确的分工。上游犯罪分子通过黑客软件模拟生成新的手机主体码，然后通过相关软件平台获取多个“卡商”提供的手机号码和Drop平台发回的注册验证码。之后，“呼叫代理”将使用这些软件和平台注册代销账户，然后从“材料交易员”处购买支付宝账号、密码和银行卡号、姓名、身份证号码、手机号码，完成代销账户绑定，然后将代销账户出售给“客户中介”。“客户中介”通过建立滴灌出租车优惠社会团体或张贴招揽客户预约汽车，劝说客户按订单支付原订单价格的30%至35%。一次或两次，帐户将立即被丢弃，新帐户将重新注册。         飞轮效应          行业对氢能的认知是逐渐清晰的。5年前，它只是“绿色低碳”的一个技术路线，这是个宽泛的概念。车费不付给滴灌公司和司机。直到2025年，“替代化石能源”的定位逐渐清晰，“石油用在哪里？它用在重载航运上，也变成了工业品，这其实是在说使用场景。

s | 因此，在整个诈骗操作过程中，用户、司机和网上汽车登记平台都失去了很多好处。也许，有些乘客会不同意这种“黑一代呼叫”的欺诈行为，只会影响到司机，网上汽车登记平台，只要可以让步使用，就不会给自己造成损失和伤害。

t | 真的是这样吗？”黑生产时代呼唤“欺诈频发，危害用户安全”。

u | ”姚昌晟说。         在2025年，氢能成为了新能源非电综合利用的核心路径。“指向非常清楚了，一定要拉动新能源的进一步装机和消纳，它跟光伏、风电是互补，而不是替代。幸运的是，这笔钱很小，应该花在买功课上。

v | ”李婷，经常在申辉和申辉之间旅行，他描述了被欺骗的过程来理解他的笔记。

w | 有一次，他添加了一组朋友，他们声称可以在网上预约一个低成本的“电话”，并采取尝试的态度来预约。

x | 当他用微信把自己的登机地点、下车地点和电话号码发给对方时，对方很快就分享了一个旅行信息，包括车牌号、等待时间等，并要求他支付27元。”他提到，此前还是有很多从业者在幻想氢能才是终极能源，便宜到足够去颠覆其他能源形式。         行业逻辑在非常短的时间内发生了180度大转弯，押注错误的公司被淘汰，以至于行业有一种认知——氢能是个伪命题。海德氢能却突飞猛进，因为姚昌晟从一开始就把重心放在了传统能源巨头上，而这些企业都排在世界500强名单的前20位。

y | ”那是估计成本的三分之一。

z | 我立刻通过微信把它转给了对方，“但是，在指定的登机位置等了将近15分钟后，他仍然没有等预定的车辆。

| 李婷立即给“代打电话”发了一条短信，催促对方。出乎意料的是，对方把他拉黑了。当李婷发现自己被骗了，他不得不给一辆新的网上预约车打电话，因为他赶在罗湖客运站上车。与这种自认的坏运气相比，“黑一代”诈骗的危害更大。

| 在访问滴灌技术部门的专家时，我们了解“黑一代”陷阱背后的注意事项和一些潜在危险。其中，不能使用出行共享、一键报警等功能，导致旅客与亲友之间的沟通不畅。         “我第一天就跟团队说，我们的最终客户没有太多人，而且可能要忍受5到10年的非经济性阶段。

| 那意味着我们一定是做农民，而不是做猎人。

| 如果用户乘坐在线预约车遇到意外事件，无法及时与平台和警方取得联系。如果驾驶员服务质量差，甚至出现订单纠纷，乘客不能通过评级、投诉等渠道维护自身合法权益。

| 这是商业生态决定的，我们是一个to‘大B’的科技公司，要尝试去敲开每一扇门，当然你得到的拒绝肯定比认可多。”          他的一些做法看上去“异想天开”。他第一次去沙特阿美总部跟投资负责人交流时，对方根本没设置中国区，更是从来没在中国做过投资。但这个交易对于姚昌晟太重要，这里是支持整个中东地区能源转型的中心点，最后沙特阿美成了他的股东。         中国石化、壳牌、道达尔……后来都成了海德氢能的客户，这群全球顶级能源公司也在不断地“训练”他——在产品、解决方案上更适配，也更能融入到全球的价值链条中。此外，用户会上下车，手机等信息发送到灰色屈服元素，也会暴露出大量的个人信息，这可能导致更严重的人身安全、财产安全问题。

|          “每家巨头的战略选择都不同，只有去跟‘CXO’级别的管理层沟通，跟实际业务部门合作，才知道接下来它打算怎么做。

| ”姚昌晟说，这群公司在全球投入了巨量资源，也在“告诉”他该往何处去。尽管受到了许多严重的攻击，灰色行业对网络旅游服务平台的垂涎不会停止，相关的技术手段将继续升级换代。         氢能的客户群体越来越明确，尤其是绿氢。滴灌技术专家表示，在过去几年中，平台一直积极配合警方加大打击这类欺诈的力度。

| 早在2017年下半年，滴灌旅游就已经调查了一些乘客不付高价，欺骗司机信任他们的现象。最大的群体当然是大型石油公司，它们有着最本质的能源转型诉求，甚至还肩负着一个国家或地区的能源转型；第二部分就是资源集成服务商，它们并不是绿氢的最终使用者，但会将各种技术集成到一起卖出去，这就包括三菱、金风科技等。         氢能开始形成自己的生态体系，与光伏、风电等新能源体系的区隔也越来越大。“之前很多人认为做个制氢机，复制就可以。有人发现，黑货通过恶意登记乘客账户和使用“代理”的形式欺骗平台和司机。自去年以来，该平台通过大数据和智能分析进一步挖掘，跟踪、记录和分析了相关的灰色资产欺诈行为。但其实它是一个非常复杂的电化学反应器，既有能源装备的特性，又有化工反应机的属性。平台安全部门在向广州市公安局报案的同时，也对可疑的订单数据和旅客、司机信息进行梳理，配合办案部门挖掘、扩展、登陆相关线索，提取、修复涉案电子证据，起到了很好的作用。在促进案件最终解决方面的作用。[结语]回顾欺诈过程，非法元素使用的是用户的“贪婪”心态。”姚昌晟说，它前端是电力，中间是电化学，出来之后是化工，还包括制造端的精密机械，以及整个流程的软件系统。网上预约只需要30%的费用，这真的很吸引人。         尤其是他认为海德氢能已进入到“飞轮效应”：从使用场景，到数据，再到产品，正在高速地让这个体系更有效率。“客户把场景交给你，你就获得了最宝贵的东西——客户对场景的真实理解，以及积累的运营数据。谁的产品好，实际上就是要让这个飞轮转起来。

|          所以，能上牌桌的选手并不多，在他看来，氢能在未来也是一个极度收敛的行业。

|          “第一是商务和客户关系，这代表着黏性；第二是贡献的技术价值，这是由产品带来的；第三是服务能力，包括你全球落地的能力，以及本地化合作伙伴的能力。”姚昌晟说客户对稳定性的要求，使得制氢机的替代成本极高，而且解决方案中早已不仅仅是氢能，在与客户的体系适配之后，更是“牵一发而动全身”。         他也深度思考过新能源领域“泛滥”的同质化内卷，但在这个阶段，他认为氢能同质化速度要远远慢于门槛提升的速度，“哪怕产品迭代永远比竞对快12个月，我就能率先完成产业化”。但是当你想到它时，你真的能利用它并利用它吗？毕竟，没有免费的午餐。         起初，姚昌晟异于市场的战略洞察，总是会被误解和质疑，但一次次“胜仗”，让团队快速进化。在小价格背后，有很多隐患，甚至更糟。2024年中之前，这还是个典型的创业小组，他本人就是个项目经理。而过了那个节点，团队迅速进入体系化作战状态，产品和业绩也快速增长。

| 时间和金钱的损失是很小的，但是不管个人的安全和隐私，所谓的小交易可能是一个巨大的损失。

| 现在，他在探索以氢能为主的“碳基”和以光伏为主的“硅基”如何有一个深度融合。

|          “你今天多了一个选项，如果两个体系能融合好，商业化就是另外一个局面。”AI时代，技术可以让他变得更强，这让他兴奋不已，海德氢能未来或许不是传统制造业的扩张路径——把一个业务击穿，规模化之后，不断去复制。

|          姚昌晟在这个圈子里见过太多想要改变世界的企业家，很多话乍一听很“虚无”，但他越来越明白对方在讲什么。“一个客户，也是行业大佬曾跟我说过一句话：我们这个事业就像修大教堂，可能要几个世纪。”简短的一句话，或许就是在说他和海德氢能的一辈子。

Current article:http://chenzhuaigecoupuhongyuntuizei.sbs/1ms/20260826/698.html

Published on:13:42:34